汽車(chē)的生命周期較長(zhǎng)，因此在一款汽車(chē)停產(chǎn)后，為滿足汽車(chē)報(bào)廢前的維修需求，廠家會(huì)生產(chǎn)大量的維修售后件，并需要儲(chǔ)存數(shù)十年甚至更久。在這期間，如果售后件的防銹保護(hù)做得不到位，往往會(huì)造成生銹，而一旦全部生銹且當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)設(shè)備又不復(fù)存在，可能會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)無(wú)法維修從而被迫報(bào)廢的窘狀。

生銹不是瞬間發(fā)生的，金屬件放置時(shí)間越長(zhǎng)，生銹的概率越大。汽車(chē)零配件從生產(chǎn)到總裝的時(shí)間間隔通常為3-6個(gè)月，時(shí)間短因?yàn)榉冷P相對(duì)簡(jiǎn)單。而售后件的防銹是以年計(jì)，更有甚者可長(zhǎng)達(dá)二十年，遠(yuǎn)大于一般零配件的防銹周期，所以其防銹難度極大，需要使用特殊的防銹材料和定制防銹方案。

水和氧是引起金屬生銹的主要因素。為了阻止外界空氣中的水和氧進(jìn)入包裝內(nèi)，一般會(huì)使用塑料袋或防銹袋。然而氣態(tài)的水和氧能穿透包裝，包裝內(nèi)的水、氧濃度日積月累就會(huì)達(dá)到使金屬生銹的水平。并且在放置數(shù)年后，塑料袋和防銹袋會(huì)發(fā)生老化，透水率和透氧率進(jìn)一步增大，加劇生銹發(fā)生的可能性。

鋁箔作為一種包裝材料，其金屬材料的特性使得氣態(tài)的水和氧無(wú)法穿過(guò)。如果密封嚴(yán)實(shí)，鋁箔袋可成為金屬防銹的“庇護(hù)所”。

鋁箔袋

布蘭諾對(duì)傳統(tǒng)鋁箔袋進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)——在鋁箔袋內(nèi)層覆上一層防銹膜，雙層防護(hù)形態(tài)不僅具備鋁箔袋的物理阻隔性能，同時(shí)袋內(nèi)的金屬件得到VCI氣相防銹保護(hù)，能降低或避免鋁箔袋受各種意外因素作用破損后，外界水和氧氣滲入對(duì)金屬的腐蝕。有了這樣的雙重保險(xiǎn)，售后件能得到有力的防護(hù)，滿足超長(zhǎng)防銹周期的需求。

內(nèi)層覆有防銹膜的鋁箔袋

在只有氧氣進(jìn)入包裝的情況下，金屬的氧化較為緩慢，而有水后，生銹速度將大大增加，所以一般可根據(jù)包裝內(nèi)有無(wú)水分來(lái)判斷金屬是否被氧化。為此，布蘭諾研發(fā)出帶濕度觀察窗的氣相防銹鋁箔袋，根據(jù)圓圈內(nèi)的變色情況可知鋁箔袋內(nèi)空氣濕度大小進(jìn)而預(yù)測(cè)生銹情況。當(dāng)濕度大于30%時(shí)，金屬就有可能生銹，此時(shí)就需打開(kāi)包裝確認(rèn)生銹情況。

濕度觀察窗

對(duì)于怕水的材料，如鑄鐵、錳鋼、硅鋼等，布蘭諾建議再配合使用氯化鎂干燥劑一同放入鋁箔防銹袋中。氯化鎂干燥劑屬于化學(xué)作用吸水的干燥劑，能將鋁箔袋內(nèi)的水分吸收干凈、不反滲，不會(huì)像硅膠和蒙脫石干燥劑一樣隨著溫度變化又將吸進(jìn)去的水釋放出來(lái)。

氯化鎂干燥劑